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据工业和信息化部科技司9月19日音问，近日，工业和信息化部会同联系部门开展强制性国度轨范《电动自行车安全手艺范例》（GB 17761—2018，以下简称《手艺范例》）转换责任，形成轨范征求意见稿并公开征求社会意见。工业和信息化部联系部门负责东谈主就《电动自行车安全手艺范例（征求意见稿）》主要转换内容证实如下：
一、为什么本次征求意见稿中电动自行车最高想象车速保管在25 km/h？
俗语说“十次事故九次快”，车速过快是激发交通事故的最主要身分。本次征求意见稿限定电动自行车最高想象车速不得跨越25 km/h，主若是讨论如果车速过快，将径直增大交通事故发生概率，一朝遭逢错误情况，骑行东谈主作念出相应避险动作的时辰很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通器具或行东谈主发生碰撞，巧合还会出现侧滑、颠仆等失控表象，形成了许多东谈主身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速率适度在合理边界内，是确保交通安全的错误前提。在购买和使用电动自行车时，耗尽者应严格着力干系轨范和法例要求，确保电动自行车的正当性和安全性，自发禁止通过罪犯删改提高最高车速的活动，为我方和他东谈主的安全负责。
二、本征求意见稿从哪几方面强化了电动自行车的防火阻燃性能？
为增强电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，从起源上驻扎材料被火源引燃形成失火事故的风险，同期有用裁减电动自行车失火的扩张速率和毁掉的剧烈进度，征求意见稿中对纺织品类及泡沫塑料类非金属材料的阻燃性能作出明确限定，并进一步加严了与电板径直宣战的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等要道部件的阻燃性能，从而减少电动自行车失火事故风险。
三、为什么要死心车辆塑料件使用比例？
现在电动自行车产物深广使用大都塑料算作结构件和隐敝材料，然而由于塑料自己的可燃性，这些材料在发生失火时会加速火势扩张，并开释大都有毒气体，极易形成群死群伤的恶性失火事故。因此，本征求意见稿中增多了“电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质料不跨越整车质料5.5%”的要求，办法是通过严格死心可燃塑料材料的使用，减少电动自行车失火的发生，裁减失火事故的危害进度。
四、为什么要优化电动机性能要求？
现在，许多使用中的电动自行车最高车速超出了现行轨范的限定，主要原因是这些车辆的电动机在能源性能方面有较多的余量，给罪犯删改最高车速留住了空间。为确保交通安全，本次征求意见稿中增多了电动机额定转速下空载反电动势以及电感值互异扫数等蓄意要求，从而确保电动机在输入电压达到最高时车速也无法跨越25 km/h；同期讨论到电动自行车必要的载重本事和骑行中可能存在的短时爬坡等内容需要，轨范中增多了电动机低速驱动时转矩限值蓄意，允许电动机已而地输出较高扭矩，确保车辆好像马虎短距离爬坡等稀零工况，得志耗尽者泛泛骑行需求。
五、本次转换对电动自行车的防删改要求作念了哪些强化？
针对刻下许多电动自行车产物最高车速、蓄电板类型和输出电压等手艺参数易被删改，导致交通安全事故和失火事故多发的问题，本次征求意见稿分辩从电板组、适度器、限速器三个方面冷漠防删改要求。其中，电板组防删改要求电动自行车不应预留扩展车载电板的接口或瓦解，而且应具有充电和放电互认协同功能，确保电板组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行；适度器防删改要求不应通过剪线、跳线等边幅修改适度器功能，不应兼容多种输入电压格局，具有过压锁定功能，限流安装不应留后门，且不应通过解码器、物联网手艺等进行改装；限速器防删改要求限速器无论是单独的模块，如故集成在适度器里面，均不应具备修改限速值功能。此外，征求意见稿中还增多了贵府性附录，给出了5大类常见的防删改搜检方法示例。
六、为什么要安装长期性耐高温识别代码美艳？
在频年来发生的电动自行车失火事故中，频频出现车辆识别代码美艳被高温融解，导致无法鉴别车辆品牌型号、不利于事故溯源看望的情况。为此，本征求意见稿要求电动自行车整车编码遴选耐高温长期性美艳，不仅有助于竣事车辆分娩、指引和使用各设施的有用跟踪和监管，更错误的是一朝车辆发生失火事故后，好像匡助干系看望东谈主员快速识别车辆信息、溯源追查产物质料问题，从而领导企业实时遴选有针对性的翻新顺序，第一时辰堵塞安全破绽，驻扎同样问题再次发生。
七、为什么要强化企业质料保险本事和分娩一致性要求？
针对刻下我国电动自行车行业聚合度偏低、企业质料保险本事不及、产物抽检及格率不高级问题，本次征求意见稿中增多企业质料保险和产物一致性要求，明确要求企业应具有与电动自行车产能相匹配的整车及车架等要道部件的分娩本事、检测本事和质料适度本事，比肩出了产物进行型式试验和分娩一致性教练时所需的检测名堂，确保产物质能和质料稳妥轨范要求；此外还好像引导企业通过限制化的分娩组织和先进手艺装备的应用，赓续裁减分娩资本，提高分娩后果和商场竞争力，促进行业范例发展和聚合度普及。
八、为什么要普及铅蓄电板车型整车分量限值？
铅蓄电板化学性质褂讪、价钱实惠、还具有较高的回收诓骗价值，深受繁密电动自行车耗尽者喜爱。然而铅蓄电板也具有能量密度低、体积大分量重等缺欠，相配是讨论到频年来耗尽者活命节律加速、出行半径扩大、充电不够便利等身分，跨越一半的被看望者但愿电动自行车充满电后续航里程好像达到70公里以上。按照现行轨范中55kg的整车分量限值谋划，使用铅蓄电板的车辆续航里程只可达到40公里傍边，与耗尽者内容需求存在差距。妥贴放宽铅蓄电板车型的分量限值，将有助于得志繁密耗尽者增多续航里程、减少充电频次的需求，为庶民提供性价比更高、愈加实用的产物。
九、为什么要增多北斗定位和动态安全监测功能？
近几年发生的电动自行车消防安全事故中，许多的启事都是电动自行车蓄电板在充电流程中出现温度极度，但使用者莫得实时发现，未能第一时辰割断电源，导致激生气灾致使爆炸。此外，电动自行车被盗亦然困扰耗尽者的首要痛点。为普及电动自行车主动安全性能，本征求意见稿增多了北斗定位和动态安全监测的要乞降方法。其中北斗定位模块不错纪录电动自行车刻下所处的经度、纬度等信息，并通过通讯模块实时反映给用户，一朝发生被盗情况，这些信息好像有用助力耗尽者第一时辰找回车辆。动态安全监测功能不错将车辆极度行驶气象以及蓄电板电压、电流、温度超出泛泛边界的情况实时发送给耗尽者，教导耗尽者识别和贬责极度安全问题，第一时辰摒除安全隐患。
十、为什么不再强制要求电驱动型电动自行车具有脚踏骑行功能？
现行《电动自行车安全手艺范例》中限定，电动自行车必须具有脚踏骑行功能。但在内容使用流程中，绝大多数耗尽者不仅不使用该功能，反而主动将脚踏板废除。本次轨范转换时间，通过对近13万个网民的问卷看望发现，基本无谓脚踏骑行功能的耗尽者占比高达79%，绝大多数被看望对象建议不在轨范中对脚踏骑行功能作强制要求。为此，本征求意见稿中仅要求不错使用电助动格局的车辆具有脚踏骑行功能，对电驱动车辆不作强制要求，从而有助于分娩企业凭据车型自主决定是否想象和安装脚踏能源安装，不仅简略了分娩资本，而且给耗尽者提供更多的车型经受，普及了产物的实用性。
十一、本征求意见稿是否允许电动自行车加装后视镜？
后视镜不错匡助电动自行车骑行者不雅察后方的车辆和行情面况，减少盲区，提高骑行的安全性和便利性。现行《电动自行车安全手艺范例》（GB 17761—2018）限定，测量整车高度时无需将后视镜谋划在内，企业可凭据车型需要自行想象和安装。在本征求意见稿中，为进一步体现对车辆安全性的留意和对安装后视镜的救助，除保管现行轨范中对于后视镜不计入整车高度的表述外，还增多了“为保证行车安全，荧惑电动自行车安装后视镜”、后视镜不计入整车宽度的内容。需要证实的是，讨论到部分较为节略的电助动车型一般不安装后视镜，为尊重这部分产物的想象民俗，本征求意见稿并未将安装后视镜算作强制性要求，而是由分娩企业凭据车型需要自行决定是否安装。
十二、增多北斗定位和动态安全监测功能后，若何强化对个东谈主秘密和数据安全的保护？
本次轨范征求意见稿限定了电动自行车通讯模块应具备向电动自行车束缚平台发送动态安全监测信息的功能。为确保个东谈主秘密和数据安全取得有用保护，征求意见稿一是明确了通讯模块应遴选TLS加密，确保未经授权的平台无法剿袭车辆发出的动态安全监测信息；二是限定了剿袭信息的电动自行车束缚平台应稳妥我国对于个东谈主信息保护和数据安全的干系法律法例；三是在贵府性附录中，给出了电动自行车束缚平台功能的示例，指出平台应具有系统安全与秘密保护想象。现在，我国已出台《中华东谈主民共和国数据安全法》《中华东谈主民共和国个东谈主信息保护法》等多部干系法律法例，各种数据平台都需要严格着力和推行，皆备好像确保个东谈主秘密和数据安全取得有用保护。
十三、为什么要增多建议使用年限要求？
经过对频年回电动自行车失火事故原因的分析，除锂电板激发的外，还有一定比例的事故是由车辆电气瓦解故障形成的。跟着使用时辰的增多，电动自行车里面导线的绝缘层会产生老化表象，导致绝缘性能下落；干系接插件的宣战电阻也会缓缓增大，形成发烧量增多；一些电子芯片和元器件也会因使用时辰过长而发生故障，激发过载或击穿。因此，使用时辰过长的电动自行车很容易发生失火事故。但现在无论是分娩企业如故耗尽者，深广都莫得安全使用年限的成见，许多老旧电动自行车天然电气瓦解严重老化，却仍在链接使用，存在较大安全隐患。为此，征求意见稿中明确应在产物铭牌上表明建议使用年限，该年限由分娩企业自行确信。需要证实的是，唯一本轨范负责发布后按照新轨范分娩的新车需要标注建议使用年限，耗尽者现在还是购买和正在使用的存量电动自行车无需标注。
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