近期，伦敦政事经济学院、加州大学圣地亚哥分校、伯明翰大学和伯尔尼大学的商榷东谈主员集合分析了英邦交通部MOT测试数据库的数据，评估了不同能源系统车辆的寿命。商榷基于近3000万辆车辆的MOT数据（车辆年检数据），要点关爱电动汽车的寿命推崇。跟着电动汽车在宇宙的快速普及，尽管其被视为一种资本效益高且能减少排放的替代决议，但电动车的寿命及电板回收等问题仍是其闭环的薄弱身手。数据采样为英国常见电动车【日产 49%、特斯拉 19%、雷诺17%】🔥2024欧洲杯官网- 欢迎您&，本次商榷采样了1510 万辆汽油车、1470 万辆柴油车，4.16 万辆电动车。样本包含PE（汽油）、DI（柴油）、EL（电动）或 HY（混杂能源）车型。

通过本次商榷，科研东谈主员发现电动汽车使用寿命一经接近传统燃油车【包括汽油车和柴油车】：尽管早期的纯电动汽车寿命较短，但比年来坐蓐的电动汽车在寿命上一经接近以至越过传统燃油车。尤其是在一些高强度使用的情况下，新式电动汽车推崇出了更强的经久性。这些是和电动车快速迭代技能改造关系：商榷指出，纯电动汽车的寿命栽种主要收获于技能的快速逾越。比较之下，传统燃油车的技能逾越较为浮浅，纯燃油发动机和技能在30年间基本莫得大幅度的栽种。使用强度影响寿命：看望发现车辆的行驶强度、发动机排量大小、以至车辆颜料，使用地区等均显耀影响车辆寿命。但发动机老化方面，燃油车比电动车更快；技能逾越使电动车可靠性栽种最显著。

各异性：通过各异性对比，商榷发现汽油车的使用寿命要比柴油车长1.9年，但行驶里程汽油车要比柴油车少约7万公里，样本对比发现车辆平均寿命 17.8 年，无故障情况下行驶约22万公里。电动车平均寿命 18.4 年，接近汽油车，接近凡俗汽油车的使用寿命。同期发现不同品牌的电动汽车在寿命上存在显耀各异，无故障情况下里程达20万公里，其中特斯拉电动汽车寿命最长，平均寿命越过20年。使用民风：值得看重的是，由于购买动机不同，一些电动车用户可能给与小电板、低续航的 电动车动作城市通勤第二辆车，而另一些用户则更倾向于给与续航更高的电动车，2010年至2017年间，平均 电动车续航从120公里栽种至250公里，这使得电动车成为那些有固定路子和固定行驶里程的个东谈主首择车型。

商榷还发现，由于电动车技能发展赶快，最新款电动车预期寿命越过同期燃油车，本次商榷还对电动车和燃油车，在使用周期评估（LCA）、总领有资本（TCO）分析、汽车销售揣摸及报废解决有筹谋进行了分析，商榷恶果标明，电动汽车的环保效益和经济效益跟着寿命的蔓延而加多，尤其是在电力开始徐徐转向可再生能源的情况下。

虽然看望发现电动车并不一定全是上风，比如，为了充分收尾蔓延电动车使用寿命，电板更换的资本开销将称为电动车追究用度的大头，如何修复巨大的电板轮回经济变得至关关键。以日产位列，在2020 年更换电板的资本从 30 kWh 的4000 好意思元到 75 kWh 的 Tesla Model 3 ，10275 好意思元不等，而更换 ICEV 变速器的资本为 1100 至 3,400 好意思元。淌若电板和更换资本下落速率不够快，车主可能会过早报废电动车。虽然电动车商榷还分析了电动车48起交通事故，49起高额保费情况，发现一朝大型故事电动车维修用度将会比燃油车高，同庚车型电动车保障费也要高于燃油车，而在风凉天气下电板性能也至极影响使用体验，其中还有一项商榷发现电动车在轮胎故障率比燃油车高，同期同庚度二手车保值率不如燃油车。

由此可见电动汽车的引申战略的经济合感性还需要加强，淌若电动汽车的使用周期蔓延，将愈加成心于环境。尽管电动汽车的前期资本频频高于传统内燃机车辆，但车主频频会从较低的运营资本中受益，因为电力资本频频低于汽油，且爱护资本较低。该商榷关于鼓励交通部门的脱碳化和减少尾气排放具有关键真义。异日的商榷不错进一步探索电动汽车的回收和二次期骗，以收尾愈加可捏续和环保的交通系统。

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