发布日期：2024-10-21 05:10    点击次数：80

迈凯伦MCL38在排位赛中的不凡发达

要问现在F1赛车中的速率之王，迈凯伦MCL38无疑是杰出人物。但是，若考量总共这个词赛季的前18场比赛，情况有所不同。评判赛车地谈性能时，排位赛单圈收获最为要道。笔据图表显现，咱们对比了在干燥赛谈上排位赛中最快的三个计时段相加后的理念念单圈本事，并谋略了与之相对的平均差距。

红牛RB20：初期霸主，面对空气能源学挑战

笔据图表显现，红牛RB20在性能上是最好赛车，尤其是赛季初期发达极为杰出。但是，从迈阿密站运转，车队碰到了空气能源学升级穷苦，导致赛车失去均衡。尽管如斯，在前18场排位赛中，红牛仍夺得了8次杆位，成为十支车队中获取杆位最多的。

迈凯伦MCL38：性能进步，后劲展现

迈凯伦自迈阿密站后实行要害升级，其MCL38赛车展现出冠军后劲，非论湿滑或干燥路面，均发达踏实。相较于前年的MCL60，MCL38显耀改善了慢弯机械握地力不及及长直谈阻力大的问题，举座底盘筹画优秀，使命限制平日，驾驶体验佳。但是，尽管迈凯伦已成为赛谈新标杆，沃金车队在11场从迈阿密至新加坡的比赛中仅夺得5次杆位，标明该车在纯性能方面并非无法超过。

车队面对均衡穷苦，环境成分影响性能

梅赛德斯在本赛季继续面对两年前的均衡问题，尽管W15在多个赛谈展施行力，但举座均衡欠佳。尽管摩纳哥改良了前翼，但仍未收复至2022年的竞争力水平。这辆车对环境成分敏锐，导致其使命限制有限。当处于理念念现象时，W15能展现出惊东谈主速率，这讲授了其在前18场比赛中获取两个杆位的原因。

法拉利的赛季发达近似，初期强势后下滑，后期再次回升。地效底板的负面影响使SF24常常碰到弹跳。在不依赖空气能源学下压力的赛谈上，法拉利仍能保持单圈速率最快，如摩纳哥、蒙扎和巴库。在这种情况下，他们或者获取三个杆位。但是，在熟谙空气能源学后果的赛谈上，法拉利与迈凯伦和红牛比拟差距昭着。

车队性能差距显耀扩大

从阿斯顿马丁第五名到奥迪索伯临了又名，六支车队在单圈纯性能上的差距正在逐渐拉大，与领跑的红牛比拟，他们过期的本事段在0.6秒至1.3秒之间。阿斯顿马丁、小红牛、哈斯和威廉姆斯之间的差距相对较小🔥2024欧洲杯官网- 欢迎您&，而阿尔聘和索伯则昭着处于不同的竞争脉络。无论差距大小，中卑劣车队在昔日两年投诚着疏通国法：在非典型赛谈上，他们获取杆位的契机险些为零。