发布日期：2024-07-09 04:48    点击次数：196

猖獗事后，中国汽车产业链又一次走到了利润分拨的十字街头。躺着挣几十亿、净利润率超50%！全中国车企给“锂业双雄”打工的时期，往日了。端正4月临了一个往改日，《汽车K线》统计在册的72家中国汽车业上市公司2023年度阐明，裸露完了。回看往日三年，透过这72份年报，能显著发现履历了上一轮“狂热”之后，行业全体盈利增速出现回落迹象，中国汽车产业链利润又一次再行分拨的同期，有些也曾处于生活角落的板块有了新的发展机遇。与此同期，跟着小米造车全面落地，中国汽车产业形态又被悄然撬动。

1、盈利增速回落🔥2024欧洲杯官网- 欢迎您&

2023年，72家中国汽车业上市公司贸易收入诡计约5.5万亿元，同比增长18.15%，增速较2022年增长1.96个百分点。

72家企业中，有52家营收增长，20家营收出现下降，全体线路好于2022年（44家高涨，28家下降）。与此同期，上述72家企业2023年包摄于上市公司鼓励的净利润（以下简称“归母净利润”）诡计1709.25亿元，同比增长20.38%，远低于2022年75.42%的增长水平。不外，杀青盈利的企业数目由50家增至54家，诡计盈利2376.78亿元；另有18家处于耗损，共计耗损667.54亿元。除了归母净利润增速显赫回落，反差更为显著的是上述公司包摄于上市公司鼓励的扣除非横暴性损益的净利润（以下简称“扣非净利润”）的线路。2023年这72家公司扣非净利润诡计125.78亿元，同比下降2.64%，与2022年创下的同比大涨132.07%比较，有着一丈差九尺。

2、利润再分拨

关联词从各版本线路来看，汽车股全体增速回落并非是个坏音问。

跟着之前行业对新能源的狂热趋于感性，乘用车板块的行业地位缓缓转头，并有用带动经销商板块改善蓄意情状。

在汽车股全体营收、归母净利润同比增速下滑的情况下，乘用车板块稳步增长。2023年，乘用车板块诡计营收迈上3万亿元台阶，达到32490.03亿元，同比增长25.41%，逆势而上，较2022年大幅扩大8.44个百分点。该板块营收在汽车股全体当中的占比同步由55.66%进步至59.08%，进一步幽静了行业基盘的地位。比较之下，也曾大热的新能源与智能化板块，2023年诡计营收天然冲破万亿大关，为10351.52亿元，但同比增幅由2022年的80.3%骤降至10.13%，在汽车股中的占比也削弱至两成以内。

最诱骗眼球的，是2023年中国汽车产业链出现了利润再行分拨。

2023年，20家中国乘用车上市公司诡计归母净利润为516.81亿元，同比增长334.33%，增幅较2022年显赫扩大，在汽车股中的占比同步由8.38%进步至30.24%。2022年9家盈利、10家耗损的场面发生扭转，2023年乘用车板块中11家杀青盈利，诡计盈利1123.29亿元，9家处于耗损，诡计耗损606.48亿元。《汽车K线》觉得，这里最中枢的要素即是，越来越多中国上市车企越来越感性，不再盲目纯电动化，而是追求油电的融合长入发展。包括祥瑞汽车、上汽集团、长安汽车、长城汽车等，既有传统燃油发动机，又有电动化的车型（PHEV）成为主力。一方面，减少对电板的依赖，另一方面，优化原有的燃油能源，杀青更高效的节能减排，保握盈利。造成显著对比的，一样是之前大热的新能源与智能化板块，21家公司2023年诡计归母净利润为822.07亿元，与2022年比较，不仅跌破了千亿元关隘，同比变化由大涨139.68%骤变为下降22.69%。

同期，最值得存眷的，是新能源与智能化板块归母净利润在汽车股全体中的占比，终于由2022年高达74.89%的水平，回落至48.1%。其中科力远由盈转亏，其他企业盈亏线路保握不变。

受乘用车板块带动，之前险些“死活存一火”的经销商板块迎来迤逦。据统计，9家中国汽车经销商集团诡计营收5417.61亿元，天然同比仍下降3.04%，但较2022年收窄2.5个百分点。更要道的是，与2022年盈亏参半的情况比较，2023年共有7家杀青盈利，处于耗损的仅剩2家（高大集团仍是停牌退市）。最终，经销商板块诡计归母净利润达到70.07亿元，告别了2022年同比下降72.33%的弱势，杀青74.83%的增长，在汽车股中占比由微不及谈的2.82%，忙活回升至4.1%。

3、四平八稳后的抉择技巧

回看往日三年，零部件板块是中国汽车股当中四平八稳的典型代表。

从营收角度，零部件板块在汽车股中的全体占比永远督察在6%傍边，2023年板块诡计营收3124.74亿元，同比增长9.29%，在汽车股中占比5.68%。

从归母净利润角度，2023年零部件板块诡计为197.67亿元，同比增长12.7%，与大盘增速最为接近，在汽车股全体中占比11.56%，与2022年险些一致。此外，更不同于其他四大板块的是，零部件板块当中的9家上市公司往日三年都保握着一起盈利的状态，仅东安能源的扣非净利润由盈转亏。

财报深入，东安能源2023年归母净利润骤降96.26%，仅为4055万元，是板块中惟逐个家没能达到亿元的企业；其扣非净利润更是由盈转亏，出现了7709万元的耗损。

值得一提的是，在“财报季”的4月，东安能源股价走势位列82只中国汽车股倒数第2位。跟着“华为倡导”和“长安倡导”的热度回落，东安能源的事迹线路与股价走势都辞谢乐不雅。这其实也给其余8家零部件上市公司敲响了警钟，在握续多年的四平八稳之后，面对新能源、智能化等范畴接踵出现的热点倡导，每一家公司都必须在稳基盘和求改变之间找到最符合我方的均衡点。特殊是在乘用车板块崛起的情况下，零部件板块濒临着全体的抉择技巧。

4、商用车板块能否信得过走出穷冬

还难忘在2022年，商用车板块的线路令东谈主很是摊忧，不仅营收、归母净利润均出现两位数负增长，扣非净利润更是出现了耗损扩大的迹象。

跟着2023年度阐明的发布，似乎不错暂时松连气儿。2023年，13家商用车上市公司诡计杀青营收3612.09亿元、归母净利润102.62亿元，两伟事迹蓄意止跌回升，分歧同比增长29.23%和364.98%。其中，福田汽车、金龙汽车扭亏为盈，商用车板块杀青盈利的企业数目增至10家，创近三年最高水平。

与此同期，商用车板块归母净利润在汽车股中占比，也由1.55%大幅进步至6%，一样创近三年新高。

最奋斗东谈主心的是扣非净利润的线路。2023年通盘板块扭亏为盈，杀青盈利13.41亿元，公司盈亏数目缓缓握平。中国汽车工业协会曾在记忆2023年中国商用车商场时指出，“商用车商场在2022年跌落谷底，为2009年以来的最低水平；2023年，受宏不雅经济稳中向好、耗损商场需求回暖要素影响，加之各项利好策略的拉动，商用车商场谷底回弹，杀青规复性增长。”最终，2023年中国商用车销量同比增长22.1%，闭幕了两连跌的弱势。那么，跟着商场与事迹回暖，商用车板块能否信得过意旨上走出穷冬，现在仍处于耗损的安凯客车、亚星客车和*ST汉马三家公司，又将何去何从？

5、小米入局，TOP 10洗牌

财报表里，现在中国汽车业的顶流之一即是小米集团。跟着小米SU7上市与委用，《汽车K线》郑重将小米集团纳入中国汽车股统计限度，列入乘用车板块。需要阐明的是，在前文对72家中国汽车业上市公司的营收与归母净利润统计与分析中，刨除小米集团带来的影响，乘用车板块诡计归母净利润仍然能达到271.85亿元，同比增长128.46%，在汽车股全体中占比22.29%，较2022年显著进步。

不外，跟着小米集团的加入，中国汽车业上市公司营收与归母净利润TOP 10同步洗牌。

当先从营收角度，小米集团凭借2709.7亿元的营收规模，入局汽车股便平直位居第5位，立讯精密、北京汽车天然都杀青了营收同比正增长，但从规模上不得不顺位下降一个排行。比较之下，祥瑞汽车、长城汽车同比分歧增长21.11%和26.12%，以1792.04亿元、1732.12亿元的营收水平，守住了原有的排名。华域汽车被挤出TOP 10。此外，在归母净利润排名中，小米集团以174.75亿元的盈利水平，杰出上汽集团踏进第3位，同期更令汽车股震憾的是，2023年小米集团归母净利润同比涨幅高达606.34%，在TOP 10当中，仅次于扭亏为盈的理思汽车。

正像前文所述，作陪产业链利润被再行分拨，昔日的“锂业双雄”——天皆锂业、赣锋锂业排名纷纷下滑，其中天皆锂业归母净利润同比下降69.75%，排名由第2位跌至第9位。

而赣锋锂业归母净利润同比下降75.87%后，仍是不及50亿元，排名跌出TOP 10。2023年财报另一大黑马是比亚迪，无论营收如故归母净利润排名都进一步进步。2023年，比亚迪杀青营收6023.15亿元，同比高涨42.04%，力压同比下降2.39%的广汽集团，位居第2位。同期，由于“锂业双雄”盈利水平遽然下降，重复比亚迪2023年归母净利润大涨80.72%，一样位居第2位。

6、Views of AutosKline

翻看72份中国汽车业上市公司2023年报，汽车股终于在新能源等热点倡导缓缓转头感性之后，回到了由乘用车板块引颈的全体回暖。还难忘在一年前，《汽车K线》分析2022年中国汽车股财报时指出，彼时经销商板块“死活存一火”，商用车板块集体“入冬”。也曾风头无两的新能源与智能化板块抢走了扫数的高光技巧，却在今天沦为汽车股五大板块中，惟一归母净利润、扣非净利润均出现下滑的板块。猖獗事后，中国汽车产业链终于迎来了利润再行分拨。小米集团的加入，不仅在本钱商场的热度上对“华为倡导”组成牵制，同期让全体回暖的汽车产业诚心诚意。

笔墨为【汽车K线】原创，部分图片着手于汇聚，版权归原作家扫数。本号著作，未经授权，不得转载，违者必究。同期，著作实质不组成对任何东谈主的投资提倡！股市风险大，投资需严慎！

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