发布日期：2024-06-12 04:15    点击次数：54

6月7日日产中国公布了5位的国内商场的销量数据，乘用车和商用车两大板块5月累计销量为64233辆，环比增长17%，同比下跌2.82%。

其中，包括日产、英菲尼迪和启辰在内的乘用车板块销量为61725辆，环比增长18.7%，同比下跌1.76%。

应该说，在本年5月东风日产在销量上比拟4月如故有了不小的增幅。然则比拟旧年同时，如故出现了下跌的趋势。

来往首一下旧年5月日产中国的销量数据，乘用车加商用车累计销量为66096辆。乘用车板块日产、英菲尼迪和启辰三大乘用车品牌累计销量为62832辆。环比增长9.2%，同比增长12.4%。

另外，本年1~5月日产中国在国内累计销量为28.6万辆，同比依旧呈下滑趋势。

通过以上几组数据的对比，不错很明晰的感受到东风日产在本年5月环比大幅增长的情况下，举座的近况仍不乐不雅。

看成国内主流的日系汽车品牌，早在上世纪70年代初，日产就依然干与到国内商场。伴跟着国内汽车工业的发展，日产汽车在国内的销量亦然稳步增长。无论是品牌影响力如故商场占有率，比拟丰田全球这两大结伴汽车品牌，日产其实也弱不了些许。

是以一直以来，日产跟丰田本田并称为三大主流日系车品牌。

不外，跟丰田和本田有所不同的是，日产在国内的两家结伴车企东风日产和郑州日产，由于郑州日产险些依然莫得了销量，是以严格来讲当今的日产中国就只剩下东风日一家结伴车企吧。

至于英菲尼迪和启辰这两个品牌，跟郑州日产相同销量不错忽略不计。

也便是说，如今的日产中国，所能依靠的也只须东风日产这一个品牌了。换言之，如若东风日产在销量上再出现闪失。日本中国也有可能就不复存在了。

很晦气，跟着全新一代奇骏的登场，也拉开了东风日产陡立的序幕。再加上跟着国产车企在新动力商场的汇集发力，包括日产在内的日系车企在国内的处境愈发繁重。

为了扶持不利的地方，近了年东风日产也推出了纯电SUV艾睿雅和中大型SUV探陆。那就目下来看，这两款车很难承担起日产恢复的但愿。

不知说念东风日产独一的销量相沿轩逸在比亚迪秦PLUS、秦L和海豹06这些车型的“围攻”下🔥2024欧洲杯官网- 欢迎您&，还能撑多久？

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