近日，被称为车圈新晋流量天花板的小米SU7，销量告破10万台！

手脚造车历程仅3年的小米汽车，好像在新动力赛谈如斯内卷的情况下，带来不管是工业诡计依然电机性能都令东谈主目下一亮的21.69万起的C级轿车SU7，可谓是新动力界的黑马。

图源：小米汽车官网

回首小米SU7发布当日，销量即破7万订单。在面前群雄内卷的20万-30万级车型里，青出于蓝小米SU7委果作念到了其后者居上，究其原有，除却创始东谈主雷军极大的个东谈主魔力外，更为迫切的是小米在手机圈缓助14年，为消耗者留住品牌形象年青化、高性能和极致性价比等等深切的品牌印象，这可能即是让强大消耗者敢为一个在电车界皆备算是新东谈主的第一部家具而买单的原因。

然则，就在SU7销量悉数飘红，小米超等工场的分娩线上马不断蹄地出手之际，在福建厦门却曝出一件令小米车主难以采纳的事。

新车不到一小时抛锚

里程表仅39公里

5月5日，福建厦门的一位须眉前脚喜提的一辆海湾蓝配色的小米SU7新车，就在离开托福中心不到一个小时，行驶了39公里后，新车突发故障在厦门至泉州的高速路上抛锚！

在车主发布的视频中不错看出，车机露馅有“车辆行将关闭，致敬全靠边泊车，请有计划线上做事中心”的字样，车机顶部露馅栏里故障图标真的全部亮起。此后，车机再次弹出劝诫：“驱动系统故障，无法换挡。”

图源：涉事车主拍摄的视频

图源：涉事车主拍摄的视频

这起不测事件不仅对小米汽车的品性形成了质疑，也让消耗者对新品SU7的可靠性产生担忧。

靠近这一突发情况，小米汽车售后部门在当日即刻给出了一个具体的补偿决策，示意可办理退车，并诠释由于目前在分娩的SU7已有车主，是以暂无现车可供更换。

而该车的故障原因需要回厂作念进一步分析，是以暂时无法维修。同期，为保障用户的用车品性，有计划将该车走退车经由处理，也愉快因退车而产生的用度亏损将由小米汽车承担。

这一决策固然不行完全猖獗车主的需求（条目维修无污点记载），但在一定进程上体现了小米对客户权利的尊重和对问题的负责格调。

此后，故障新车也很快莫名被拖回托福中心。

公关草台班子

售后开业界前例

据悉，购车须眉是一位车商，购买小米SU7完全是出自纯正的喜爱，而非手脚出售。

就在提车前一天的5月4日，该须眉还在外交平台发布了：“全网都在提车，终于轮到我了。”可见是用真金白银支捏小米汽车。

然则在经过漫长恭候与期盼，终于无妄之福的提到新车，在开出去不到一个小时，连百公里都没到就趴窝，不管是退款依然退车都让车主难以采纳，换车是他所但愿的贬责花式。

但针对这一诉求，小米方面在当日并未欢迎。

随后，该音问在网上曝光后，公论对小米汽车质料的质疑再次袭来，车主录制的故障现场视频，一度登上热搜，激发围不雅与热议。

故障车主示意，“可能是汇注发酵后影响扩大了，当今小米汽车的售后欢迎不错为我更换新车。但要是更换新车，我但愿小米方面能优先分娩一台汽车给我，因为从头排产需要恭候的时辰太久，可能要比及来岁，这让东谈主无法采纳，要是等一个月还行。”

据了解，小米方面为故障车主提倡了一个恭候期补偿有计划。在新车托福前的这段恭候期内，小米汽车将为车主提供每天150元的现款补偿或等额积分，车主可开脱礼聘。另外新车的保费等用度都将有小米汽车承担。

笔据小米汽车App信息露馅，目前小米SU7范例版在锁单后预测29至32周托福，Pro版锁单后预测要比及30至33周才调托福，而顶配Max版预测要恭候34至37周。是以，假定车主购买的范例版车型，那至少也要比及30周足下，笔据小米提供的补偿决策，给恭候新车托福时代的车主每天150元，至少要补偿涉事车主31500元，这还不包含保障等其他用度，何况当日问题，当日售后即刻有计划车主贬责，号称行业售后的前线，亦然创举了赔钱也赔新车的前例。

图源：微博

有网友驳斥谈，“车主等于白捡了3万多元”

图源：微博

也有网友对小米汽车这次售后的处理花式示意唱和，以为“很有忠诚”“给了其他准车主一颗宽心丸！”

图源：微博

回首在小米SU7的前期营销预热时代，不仅凭借雷军出色的营销技巧和家具宣传眩惑了多数潜在购车者的眷注，还通过同级别价钱上风、性能上风和限时优惠策略，得手杀青了SU7其后的热销。

然则，手脚小米插足汽车行业的第一款家具，SU7的每一次故障事件都可能影响到品牌的形象和消耗者的信任。小米汽车需要在确保家具性量的同期，捏续检阅其售后做事和消耗者相同策略，以设立和选藏消耗者的恒久信任。

不要比及公关失效，售后才肯松口服软。

流量变销量

终末还得看质料

此前，在网上有流传不少对于小米SU7质料的问题，如翼子板松动、行驶时代车机黑屏等等，然则也出现了一些争议性极大的问题，像有网友在雷军于小米汽车工场托福日乘坐的SU7 MAX版后轮发现了白色附着物掉落，雷军对此也发微博答谢称，“各人当今都是拿着放大镜来看小米SU7，咱们压力很大。”

诚然，所谓的“白色附着物”终末经小米公关部总司理现场勘探为大地上存在现场搭建托福典礼物料颗粒，并非关涉SU7车辆自己的零部件掉落，委果如雷总所说是，“不是问题”。

但举例被多位车主提到的翼子板松动、车机黑屏等问题似乎委果是问题，何况关涉车辆行驶过程中的安全问题，不管是用放大镜依然减轻镜，都不行用哈哈镜来看待，安全无小事，安全是最大豪华。这小数，确信对于极酷好用户体验的小米或者手脚新入行者的小米汽车来说，都是需要严肃犀利，发达处理的。

手脚车圈流量天花板，流量助力销量，但最终依然要以质料撑捏起品牌曩昔的发展之路。

总体来说，小米SU7仅开39公里就抛锚事件固然是一个小贫穷，但也为小米提供了检阅和优化的契机。通过加强家具性量截止和完善售后做事体系，小米仍有望在竞争强烈的新动力汽车商场中占据置锥之地。

对于消耗者而言，礼聘新势力品牌的家具时，不仅要眷注其本领和性能，还应试虑其售后做事的完善进程和品牌的恒久愉快。

一又友们对新上市的小米SU7有何见地？

是否有试乘或试驾体验，以及对小米汽车的售后做事有什么念念法？