豪华和智能，还是成为了汽车冲击高端市集的必备妙技。而传统豪强良马也于不久之前，推出了一款话题性很高的新车——良马i5。汽车之家第一时辰拿到了首批测试车，但此次咱们并不是要作念单车测评，而是找来了另外两个很有代表性的热点车型——理思L9和特斯拉Model S。望望良马这种传统豪华品牌标杆，在现在电气化时间中会是一种如何的阐扬。
为此，《超等观赏家》除大壬以外，还请来了另外两位汽车达东谈主——郭毅宁和Nomy。一东谈主一车皆上阵，围绕着它们伸开一次全场所的横向对比。
说到良马i5，其实不得不提到良马5系。从2006插足中国以来，良马5系销量还是杰出了200万台，称之为“最得胜的豪华行政级车型”也不为过。而在进化到第八代之后，该系列发展出了纯电的良马i5。它的出现，也隆重象征着良马5系插足了电动智能化时间。见到实车之后，民众都对良马i5给出了绝顶高的评价。
在Nomy看来，今天另外两个敌手的遴荐也相称玄机。因为理思L9和特斯拉Model S都是现在智能电动车的代表之作。而郭至意则以为良马的入局，关于转变当下车市形式会起到很大的股东作用。“在电动化时间，好多耗尽者把更厚祥和度给到了新势力品牌。除了电气化上风外，它们的豪华和智能也很杰出。而良马i5的出现，必须要作念到，在这两个方面带给咱们更多的极新感。”
在初体验神情，三位观赏家要把手中的“豪华标签”贴在三台车上，代表他们以为这处能体现出“豪华感”。像是特斯拉的湿臂雨刷、电板系统，以及L9的电吸门、魔毯吊挂、雪柜，都获得了民众的细目。而良马i5获得标签的，则是愈加舒展动感的遐想、31英寸大屏、以及宝华韦健音箱等成立。
在他看来，良马豪华理念最一鸣惊人的地方在于，它融入了好多的传承感。比如天神眼大灯，以及由双肾格栅进化而来的环形光耀格栅。除此外，它还有着传承了上百年的驾驶质感。无论是正常通勤照旧强烈操控，都能呈现出相称昂扬的姿态。“相较于另外两台车，良马i5给东谈主的嗅觉更平衡，也更全面。”
为了印证这一不雅点是否正确，观赏家们找来了一位专科测试车手，对三台车开启了麋鹿测试。最终成绩差别是良马i5 82.3公里/小时、特斯拉Model S 83.6公里/小时、理思L9 72.9公里/小时。从车手测试的感受来看，他以为理思L9的标定愈加舒畅轻柔，较高的车身和舒畅的设定，令其极限速率并不快。而特斯拉和良马的成绩则高度接近，但不同的是，其中特斯拉Model S的转向反馈以及悬架撑握都愈加硬朗成功，极限更高。相较之下，良马i5就阐扬得愈加平衡，莫得甩尾或推头，何况车手和车辆之间有更多的疏通，这种驾驶感受很好的领受了良马一贯的操控反馈，并未因为电气化的转变而丢掉操控质感。
大壬以为，“安全即是最大的豪华”，是以接下来是AEB测试。在固定假车和转移假东谈主的测试中，三台车都证据得比较踏实。概括来看，良马i5有着愈加平缓、平衡的刹车作为，不会阐扬得太过险恶。在体感舒畅性方面，展现出了一个豪华品牌应有的教育。同期会接头到急刹车关于后车的影响，最猛过程的幸免二次追尾事故的发生。
论及豪华感，内饰始终是重中之重。比拟之下，良马i5的座舱布局显得愈加东谈主性化。它在空调、iDrive旋钮等位置保留了物理按键，同期车机系统中也集成了好多原土化主流软件，比如微信、爱奇艺、腾讯视频。移步后排的话，还能看到那块越级的31英寸悬浮式8K屏幕。佐以宝华韦健音箱，前后排体验感都没得说。一言以蔽之一句话——传统品牌该有的，咱们一定要有；而新势力品牌有的，咱们也不会缺失。
而特斯拉Model S的内舱布局有狡计要愈加检朴、科技，强调极客立场，大部分信息都集成在了一个大屏上。而新颖的Yoke标的盘也很前锋，开起来荒谬有改日感，但代价即是手感欠安。何况Model S作念了好多颠覆性遐想，比如转向灯、雨刷都改了位置。把浅近的东西复杂化，擢升盲操资本，这个标的照旧很有待谋划的。而理思L9则是很典型的“文娱私享至上”，三块大屏能怡悦车内每位成员的需求。再加上雪柜，咱们不难主张它为何能迷惑到大批的家庭用户。
至于车机系统，良马i5算是最让东谈主感到惊喜的一个。获利于零层级原则，以及超快的反映速率，它用起来相称舒畅。在语音反映速率、识别精确度等小神情上，扫数有置身第一梯队的才调。那些默许传统品牌不擅长车机的一又友，不错摘下有色眼镜了。
身为传统豪华品牌的扛旗者，良马在接待电气化风潮时，展现出了我方的私有主张。在“电动车”这个身份之前，i5领先是一台良马。是以它的能源标定，以及成立遐想，都能让东谈主感受到赫然的传承感，以及一个老牌车企关于“豪华/智能”的特等主张。致使于良马i5这台车开起来、坐起来，都很像一台油车。就像Nomy说的那样：咱们在交一又友时，更可爱那些相处起来安稳、舒畅的东谈主。而除了豪华和智能两大标签以外，良马i5同期照旧一台且开起来相称昂扬的车。大概这少量，才是它如斯受宽饶的环节。
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